MAZDA
MX-5 MK3 (NC)

A silver Mk3 MX-5 with the top down in the countryside
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2005 war das Ende des MX-5 Mk2.5 gekommen, als Mazda die dritte Generation des MX-5 auf den Markt brachte. Der Mk3 erhielt gemischte Kritiken, vor allem wegen des weicheren Stylings und der höheren Bodenfreiheit, um die Anforderungen an die Fußgängersicherheit in den USA zu erfüllen, was mit einem einfachen Tieferlegungsfedern-Kit leicht zu beheben ist, aber abgesehen von diesen Problemen war der Mk3 im Herzen immer noch ein MX-5, mit dem geschmeidigen, „schnippischen“ Getriebe, das zum Synonym für Mazdas meistverkauften Sportwagen geworden war, gepaart mit einem ansprechenden Fahrwerk. Der Mk3 war entweder mit einem 1,8- oder einem 2,0-Liter-Motor und einem 5- oder 6-Gang-Getriebe erhältlich, wobei die höheren Modelle wahlweise mit einem Sperrdifferenzial ausgestattet waren. Spätere Versionen des Mk3 zeichneten sich durch ein aktualisiertes Styling und weitere Sondermodelle aus, wobei die Kernbestandteile gleich blieben.

MAZDA / MX-5 MK3 (NC)

A silver Mk3 MX-5 with the top down in the countryside
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KÜHLUNG
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MOTOR
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RÄDER & REIFEN
2005 sah das Ende des Mk2.5 MX-5, als Mazda die 3. Generation des MX-5 auf den Markt brachte, der Mk3 erhielt gemischte Kritiken, vor allem aufgrund des weicheren Stylings und der höheren Bodenfreiheit, um die Anforderungen an die Fußgängersicherheit in den USA zu erfüllen, was mit einem einfachen Tieferlegungsfedersatz leicht behoben werden kann, abgesehen von diesen Problemen war der Mk3 im Herzen zweifellos immer noch ein MX-5.  mit dem sanften, "schnoddrigen" Getriebe, das zum Synonym für den meistverkauften Sportwagen von Mazda geworden war, gepaart mit einem reaktionsschnellen Fahrwerk. Der Mk3 war entweder mit einem 1,8- oder 2,0-Liter-Motor sowie einem 5- oder 6-Gang-Getriebe und der Wahl eines Sperrdifferenzials bei höheren Modellen erhältlich. Spätere Iterationen des Mk3 boten ein aktualisiertes Styling und mehr Sondereditionen, während die Kernzutaten gleich blieben.