MAZDA
MX-5 MK3 (NC)
Select from the list below to find the category of parts you are looking for.
2005 Saw the end of the Mk2.5 MX-5 as Mazda launched the 3rd generation MX-5, the Mk3 was met with mixed reviews, mostly due to the softer styling and higher ground clearance to meet the pedestrian safety requirements in the USA, which is easily remedied with a simple lowering spring kit, these issues aside however, the Mk3 was no doubt still an MX-5 at heart, with the smooth, ‘snicky’ gearbox that had become synonymous with Mazda’s best selling sports car twinned with a responsive chassis. The Mk3 came with either a 1.8 or 2.0 litre engine along with a 5 or 6 speed gearbox and the choice of a limited slip differential on higher models. Later iterations of the Mk3 featured updated styling and more special editions, all whilst keeping the core ingredients the same.
MAZDA / MX-5 MK3 (NC)
View all MX-5 Mk3 body and chassis products
KAROSSERIE & FAHRWERK
View all MX-5 Mk3 brake products
View all MX-5 Mk3 cooling system products
KÜHLUNG
View all MX-5 Mk3 drivetrain products
ANTRIEBSSTRANG
View all MX-5 Mk3 electrical products
ELEKTRISCH
View all MX-5 Mk3 engine products
MOTOR
View all MX-5 Mk3 exhaust products
AUSPUFF
View all MX-5 Mk3 exterior products
ÄUßERES
View all MX-5 Mk3 fuel and induction products
KRAFTSTOFF & INDUKTION
View MX-5 Mk3 general accessories products
ALLGEMEINES ZUBEHÖR
View all MX-5 Mk2 heating and ventilation products
HEIZUNG
View all MX-5 Mk3 interior products
INNERES
View all MX-5 Mk3 steering products
View all MX-5 Mk3 suspension products
View all MX-5 Mk3 wheel and tyre products
RÄDER & REIFEN
2005 sah das Ende des Mk2.5 MX-5, als Mazda die 3. Generation des MX-5 auf den Markt brachte, der Mk3 erhielt gemischte Kritiken, vor allem aufgrund des weicheren Stylings und der höheren Bodenfreiheit, um die Anforderungen an die Fußgängersicherheit in den USA zu erfüllen, was mit einem einfachen Tieferlegungsfedersatz leicht behoben werden kann, abgesehen von diesen Problemen war der Mk3 im Herzen zweifellos immer noch ein MX-5. mit dem sanften, "schnoddrigen" Getriebe, das zum Synonym für den meistverkauften Sportwagen von Mazda geworden war, gepaart mit einem reaktionsschnellen Fahrwerk. Der Mk3 war entweder mit einem 1,8- oder 2,0-Liter-Motor sowie einem 5- oder 6-Gang-Getriebe und der Wahl eines Sperrdifferenzials bei höheren Modellen erhältlich. Spätere Iterationen des Mk3 boten ein aktualisiertes Styling und mehr Sondereditionen, während die Kernzutaten gleich blieben.